| 羅茨風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及排除方法 | ||
 常見(jiàn)故障及解決方式 1、葉輪與葉輪摩擦 ⑴ 葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過(guò)小，應(yīng)清除污物，并檢查內(nèi)件有無(wú)損壞； ⑵ 齒輪磨損，造成側(cè)隙大，應(yīng)調(diào)整齒輪間隙，若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪； ⑶ 齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步，應(yīng)重新裝配齒輪，保持錐度 配合接觸面積達(dá)75%； ⑷ 軸承磨損致使游隙增大，應(yīng)更換軸承。 2、葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼 ⑴ 安裝間隙不正確，應(yīng)重新調(diào)整間隙； ⑵ 運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過(guò)高，超出規(guī)定值，應(yīng)查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值； ⑶ 機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效，應(yīng)檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力； ⑷ 軸承軸向定位不佳，應(yīng)調(diào)整葉輪與墻板間隙，并使用風(fēng)機(jī)專(zhuān)用游隙軸承。 3、溫度過(guò)高 ⑴ 油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟，應(yīng)降低油位或挾油； ⑵ 過(guò)濾器或消聲器堵塞，應(yīng)清除堵物； ⑶ 壓力高于規(guī)定值，應(yīng)降低通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)的壓差； ⑷ 葉輪過(guò)度磨損，間隙大，應(yīng)修復(fù)間隙； ⑸ 通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高，應(yīng)開(kāi)設(shè)通風(fēng)口，降低室溫； ⑹ 運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑，應(yīng)加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。 4、流量不足 ⑴ 進(jìn)口過(guò)濾堵塞，應(yīng)清除過(guò)濾器的灰塵和堵塞物； ⑵ 葉輪磨損，間隙增大得太多，應(yīng)修復(fù)間隙； ⑶ 皮帶打滑，應(yīng) 拉緊皮帶并增加根數(shù)； ⑷ 進(jìn)口壓力損失大，應(yīng)調(diào)整進(jìn)口壓力達(dá)到規(guī)定值； ⑸ 管道造成通風(fēng)泄漏，應(yīng)檢查并修復(fù)管道。 5、漏油或油泄漏到機(jī)殼中 ⑴ 油箱位大高，由排油口漏出，應(yīng)降低油位； ⑵ 密封磨損，造成軸端漏油，應(yīng)更換密封； ⑶ 墻板和油箱的通風(fēng)口堵塞，造成油泄漏到機(jī)殼中，應(yīng)疏通通風(fēng)口，中間腔裝上具有2mm孔徑的旋塞，打開(kāi)墻板下的旋塞； 6、異常振動(dòng)和噪聲立即停車(chē) ⑴ 滾動(dòng)軸承游隙超過(guò)規(guī)定值或軸承座磨損，應(yīng)更換軸承或軸承座； ⑵ 齒輪側(cè)隙過(guò)大，不對(duì)中，固定不緊，應(yīng)重裝齒輪并確保側(cè)隙； ⑶ 由于外來(lái)物和灰塵造成葉輪與葉輪，葉輪與機(jī)殼撞擊，應(yīng)清洗鼓風(fēng)機(jī)，檢查機(jī)殼是否損壞； ⑷ 由于過(guò)載、軸變形造成葉輪碰撞，應(yīng)檢查背壓，檢查葉輪是否對(duì)中，并調(diào)整好間隙； ⑸ 由于過(guò)熱造成葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處磨擦，應(yīng)檢查過(guò)濾器及背壓，加大葉輪與機(jī)殼進(jìn)口處間隙； ⑹ 由于積垢或異物使葉輪失去平衡，應(yīng)清洗葉輪與機(jī)殼，確保葉輪工作間隙； ⑺地腳螺栓及其他緊固件松動(dòng)，應(yīng)擰緊地腳螺栓并調(diào)平底座。 7、電機(jī)超載 ⑴ 與規(guī)定壓力相比，壓差大，即背壓或進(jìn)口壓力大高，應(yīng)降低壓力到規(guī)定值； ⑵ 與設(shè)備要求的流量相比，風(fēng)機(jī)流量太大，因而壓力增大，應(yīng)將多余氣體放到大氣中或降低鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速； ⑶ 進(jìn)口過(guò)濾堵塞，出口管道障礙或堵塞，應(yīng)清除障礙物； ⑷ 轉(zhuǎn)動(dòng)部件相碰和磨擦（卡?。瑧?yīng)立即停機(jī)，檢查原因； ⑸ 油位太高，應(yīng)將油位調(diào)到正確位置； ⑹ 窄V型皮帶過(guò)熱，振動(dòng)過(guò)大，皮帶輪過(guò)小，應(yīng)檢查皮帶張力，換成大直徑的皮帶輪。 8、壓力不足 ⑴由于風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行，可能是皮帶打滑，使轉(zhuǎn)速降低； ⑵可能是設(shè)備出廠前對(duì)壓力的校準(zhǔn)不準(zhǔn)確； ⑶可能客戶要求不清晰，出現(xiàn)加工錯(cuò)誤； ⑷管道有泄漏； ⑸放風(fēng)閥設(shè)置的過(guò)大； ⑹安全閥的安全壓力設(shè)置的過(guò)低； 預(yù)防維護(hù) 泵腔防腐保護(hù) 金屬腐蝕的形態(tài)，可分為全面（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類(lèi)。前者較均勻的發(fā)生在風(fēng)機(jī)的全部表面，后者只是發(fā)生在局部。例如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕破裂、腐蝕疲勞、氫腐蝕破裂、磨損腐蝕、脫層腐蝕等。特別是石油、化工行業(yè)以及海洋大氣環(huán)境尤為突出。 針對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)腐蝕的問(wèn)題，更換設(shè)備部件是企業(yè)通常采用的方法，但設(shè)備受材質(zhì)及加工工藝等方面的影響，普遍價(jià)值高，例如搪玻璃設(shè)備、聚四氟部件、鈦材等高值金屬材料等。采用高分子復(fù)合材料實(shí)施表面有機(jī)涂層防腐是有效的防腐蝕措施之一，當(dāng)前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為成熟的有福世藍(lán)系列。表面粘涂保護(hù)可廣泛應(yīng)用于磨蝕、氣蝕、腐蝕部位的修復(fù)和預(yù)保護(hù)涂層，其具有良好的耐化學(xué)性能及優(yōu)異的力學(xué)性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補(bǔ)相比，具有施工簡(jiǎn)便、成本低、安全性能，修復(fù)效果好的特點(diǎn)。 轉(zhuǎn)子軸鍵槽損傷 因?yàn)槭茉O(shè)備運(yùn)行環(huán)境等因素的影響，羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)軸頭、鍵槽磨損損壞現(xiàn)象，問(wèn)題出現(xiàn)后，按照傳統(tǒng)方法要補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)。但是補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，容易出現(xiàn)彎曲或斷裂；電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落。而且以上方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。 采用高分子復(fù)合材料，可免機(jī)加工快速有效修復(fù)軸承室磨損。既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，并且可使配合面100%接觸，避免了再次出現(xiàn)磨損的可能。 殼體裂紋治理 羅茨風(fēng)機(jī)部件因鑄造、加工缺陷或內(nèi)應(yīng)力、超負(fù)荷運(yùn)行等原因經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備部件出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象，常規(guī)的修復(fù)方法是采用焊接。焊接常常會(huì)導(dǎo)致零件產(chǎn)生熱變形或熱應(yīng)力，特別是薄壁件，而且有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金、鈦合金一類(lèi)難焊材料。還有一些易于發(fā)生爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)合，如石化行業(yè)等，更不易采用焊接修復(fù)方法。 油封漏油 由于羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中滲油嚴(yán)重，給安全生產(chǎn)帶來(lái)眾多弊端，傳統(tǒng)方法是需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)拆卸更換密封墊和處理結(jié)合面，在設(shè)備運(yùn)行中想要實(shí)現(xiàn)有效的治理，傳統(tǒng)方法不可能實(shí)現(xiàn)。邁特雷超級(jí)密封劑&潤(rùn)滑劑，具有超強(qiáng)的自潤(rùn)滑性能，減小嚙合部位的間隙，有效緩解設(shè)備噪音及動(dòng)密封部位的滲漏油問(wèn)題。超級(jí)潤(rùn)滑劑是一種油品添加劑，不會(huì)對(duì)油品造成污染或使油品變質(zhì)，在不停機(jī)情況下給企業(yè)解決了生產(chǎn)中的安全隱患，為企業(yè)節(jié)約了高額的維修或更換成本。 |
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